二手车交易市场

收购二手车 2020-08-03

  摩拜单车宣布获新一轮融资为6亿美元,老股东腾讯主导这轮融资,而上几轮其他投资人将跟投。此次融资,摩拜单车也提前放出融资风声,喜悦之情溢于言表,这不仅是因为摩拜已近半年没有收获新融资,也因为资金链紧张的燃眉之急得到了缓解。

  摩拜缺钱到什么地步呢?按照平均成本1800元计算,摩拜官方披露有500万辆小橙车,造车总成本达到90亿元,而此前摩拜融资共融得3.55亿美元,相当于人民币24亿多元,这意味着摩拜有超过60亿元的资金缺口,摩拜挪用了用户押金用于造车和运营。然而,摩拜的E轮融资只有人民币40多亿元,可以说,摩拜新一轮融资还不够填补挪用20亿用户押金的窟窿。

掌控300亿押金的摩拜:融资难补挪用60亿押金的缺口

  融资供血严重不足 摩拜依靠押金硬撑

  摩拜单车虽然善于炒作,但投资人的眼睛是雪亮的,根据极光大数据、易观数据、Trustdata等多家第三方数据机构的报告,摩拜单车用户满意度、市场渗透率、城市覆盖数等多维度指标均在共享单车行业二、三名徘徊,而资金总是青睐那些更具行业优势的共享单车企业,摩拜融资不足也在意料和情理之中。

  摩拜的融资额上不去,导致造车经费严重不足,小橙车只好融资不够押金来凑。摩拜单车创始人、总裁胡玮炜在今年1月曾透露,摩拜单车用户数已经超过1000万。此后的4月28日,摩拜单车对外宣布,自从3月29日全面接入微信以来,短短一个月新增2400万注册用户。摩拜最新公布已有1亿用户,每位用户收取299元的押金,按此推算,目前摩拜单车已掌握大约300亿元的押金。本该由摩拜出资制造的共享单车,却由用户押金埋单,摩拜单车原来是靠押金撑到了今天。

掌控300亿押金的摩拜:融资难补挪用60亿押金的缺口

  摩拜重模式积重难返 E轮融资也无法拯救小橙车

  实际上,摩拜单车的最大问题在于重资产模式,高成本不仅对企业的资金链、资源整合带来巨大考验,也增加了车辆被损坏的风险,摩拜用有限的资金维持高价小橙车生产实在不是明智之举。在重资产模式下,摩拜本身非常缺乏盈利能力,高价造车导致了恶性循环,摩拜收回成本都困难,更别提盈利了。

  E轮融资对于商业模式存在很大问题的摩拜来说,根本就无力回天,无法逆转小橙车亏损的局面。不过,既然胡玮炜都说过“失败就当做公益”,那么这笔融资竹篮打水一场空,摩拜也是做好了充分的心理准备吧。