二手车交易市场

二手车收购 2020-08-29

  共享单车这门生意本身就是一门长久且低利润的事,只有通过精细化的运营合理的分配资源,达到单车的利用效率最大化才会有盈利的可能性,但是ofo单车却反其道而行之,主打“低成本的快速扩张”理念,现在导致步子迈得太大,范围广,出现问题一时无法解决,成本急剧上升,原本“捞钱”的心态已经转向融资求生存的境地了。

  近日,ofo高调宣布日订单数破千万,千万订单是目前衡量一个面向C端用户产品成功的标准,目前已经有淘宝、美团、滴滴、摩拜等公司达到千万级别的量级,ofo的订单数是靠线下每一辆车所产生的订单数,但是却忽略了一大批冲着红包补贴而来的“羊毛党”所产生的虚假订单数,还有大量ofo损坏车辆产生的订单报修数。

ofo的真亏损和假订单 虚假繁荣能苦撑多久?

  根据,腾讯企鹅智酷发布共享单车数据报告:《解读摩拜ofo们的用户与未来》一文中显示“由于ofo单车初版不如摩拜单车结实,ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户,达到39.3%”。也就是说目前ofo车量的损坏程度达到四成以上,也有媒体报道“羊毛党”的ofo日入近千。

  4月20日,上海市公安局通报一起通过企业红包软件套取50万奖励的违法行为,29名嫌疑人被抓捕。该案件中,利用红包漏洞套取奖励的行为被定义为“盗刷”,该案件或许会成为国内打击“羊毛党”的起点。这两个方面所产生的虚假订单量就够ofo所“炫耀”了。

  再来看一下ofo的融资进度可谓神速,在2016年2月1日,完成由金沙江创投领投,东方弘道跟投的超过1500万元的A轮融资之后的2016年下半年的融资速度进入快车道,先后拿到DST领投,滴滴、中信产业基金、经纬中国等4.5亿美元的投资数额,由此也可见ofo的烧钱也不少,融资一旦跟不上,就会有崩盘的危险,就此状况下ofo的红包车业务上线,亏损进一步扩大,车辆越多,损坏越多,薅羊毛行为几率越大,ofo平台产生的订单越多,ofo目前已经陷入这样的“甜蜜循环”之中,虚假繁荣的背后已经暗藏风险,不知谁会为ofo的下一轮融资进行买单?