二手车交易市场

二手车收购 2020-08-19

  回首2016年,ofo共享单车走出校园的象牙塔后,大张旗鼓的宣传之下,屡屡获得融资,投放数量和进驻城市不断增加。2017年,ofo小黄车继续发展,在不断扩展业务的同时,ofo日前遭遇到了重大危机:几位ofo员工在实名社交平台上曝光ofo内部腐败严重。

  近日,有共享单车员工在脉脉上吐槽自家公司要撑不下去了,一名认证为“ofo共享单车员工”的网友在下方也吐槽ofo小黄车也走不远,称ofo的商业模式不行,还揭露ofo公司的贪腐内幕!“一个区域运营一个月可以谈好几万,一个些小的运营都能谈几万几十万”。

ofo员工和副总裁谈贪腐问题 戴威等高管管理能力成短板

  除此了ofo现任的员工爆料,还有一名认证为“前ofo共享单车员工”的网友称:(ofo)是采用996制上班,不仅内部管理一团糟,而且制度极其混乱,甚至从高到基层贪腐现象都很严重。

ofo员工和副总裁谈贪腐问题 戴威等高管管理能力成短板

  据了解,ofo运维团队的招聘主要由区域运营专员负责,修车、摆车师傅都是由运营独立负责招聘和结算工资。根据拉勾网等招聘网站显示,运营师傅的月薪在4000-6000左右,主要工作内容是996的找车搬车(工时朝九晚九,每周工作6天)。

  由于区域经理全权负责招聘和发薪,所以想在这一项上贪污的方式很简单,只需要向上级多上报5-6个修车师傅名额即可,每月就可以多拿两三万的费用,且上级不会追查。如果此现象属实,那么ofo目前如此高的损坏率也不足为奇了。

  据虎嗅网9日发布的一篇题为《ofo员工爆料内部大范围贪腐,他们都是如何薅平台羊毛的?》的文章中提到ofo内部爆料称,ofo某城市的供应链被架空,在采购上做主的是维修仓库主管,因为供应商是自己的好友,就把十年前的旧胎当做新胎采购回来,并直接进行组装。并且还称这样的现象是普遍存在的,并不仅仅存在于哪座城市或者哪片区域。

ofo员工和副总裁谈贪腐问题 戴威等高管管理能力成短板

  以上可见ofo如此风光的内部管理是及其混乱的。ofo小黄车损坏率高,维修工作是重任,而维修团队居然全权交给一个区域运营,采购做主的居然是维修仓库主管,没有有效的监督机制和管理新流程,这样的背景就为公司内部员工从城市经理到区域运营参与吃回扣、吃空饷的贪腐行为制造了机会。

  ofo从2016年11月进入城市市场,一直发展都非常迅速,倍受资本青睐屡屡获得融资,日订单量超过1000万,然而这漂亮的成绩背后却是这样的管理团队,ofo也许真如其员工所说的那样“走不远”。对于ofo来说,“攘外必先安内”,想要维持第一梯队的地位,就得立刻处理那些在平台上“薅羊毛”的自家员工。