二手车交易市场

二手车拍卖 2020-08-30

  共享单车自火热以来,已经快速形成了一个行业,公开资料显示,目前市面上已经存在几十家共享单车企业,其中行业领军企业摩拜发展迅速,覆盖全国多个城市,共享单车的管理和规范问题亟需解决。各地方城市共享自行车数量爆发式增长,出现了快速扩张、抢占市场、无序投放的现象。其暴露的疯狂扩张、无序停放等问题已引起监管层的注意。

  近日,北京、天津两地分别发布了共享单车规范发展指导意见稿或暂行办法。两地规范都要求共享单车配备卫星定位装置,并对共享单车企业车辆监管的能力提出严格标准,同时设置准入和退出机制。不符合规定的共享单车企业将不被准入或被强制退出市场。

  对此,多数专家认为,此举切中“要害”,将成为推动共享单车健康向前发展的重要外力。另外,ofo等达不到以上核心要求的共享单车企业,在新政压力下很可能不得不召回或销毁问题车辆,并加快智能技术布局脚步。这不管对ofo还是对小黄车用户安全骑行角度来说,都是大有裨益的。

  其中,天津暂行办法中规定,在天津市提供互联网自行车租赁服务的企业,应在天津市设立服务机构,应当具备与其管理需要相适应的线上线下服务能力、固定办公场所、运维技术人员及企业管理人员,每1万辆互联网租赁自行车配备不低于50名服务人员。

  据了解ofo自进入城市市场后,至今已经进入超过40座城市,连接超过300万共享单车,然而,由于没有智能锁和gps功能,用户毁坏和私占车辆的现象时有发生,故而,ofo共享单车的丢失和损坏情况相对其他共享单车要严重得多。

新规要求每万辆配50人 ofo可能配500人都不够

  日前,据新京报报道,北京朝阳区一个ofo维修点,道路两旁绵延300米堆积着上万辆收回维修的ofo共享单车,维修师傅表示,送来维修的车辆太多了,维修的速度都更不上报修的速度了。而这样情况的维修点并不是个案。23日,Ofo联合创始人张巳丁在私下交流中向澎湃新闻记者表示,实际上被恶意毁坏的车辆比例很小,更大的问题是用户把车辆据为己有。

  由于没有gps定位,不能靠app定位车辆所在的位置,ofo的要想收回损坏的车辆、找回被私藏的车辆,或者对车辆进行调度,就只能靠运维人员大街小巷,小区楼道里去找车,找到多少是多少。据了解,每个维修师傅一天顶多也就能修30-40辆系行车;而没有gps,去大街上找车更是一份费事又费劲的工作,按这样的情况,每万辆配备50个运维人员恐怕不符合ofo,小编觉得至少每万辆配500人才能够勉强满足ofo的车辆运维工作。