二手车交易市场

二手车拍卖 2020-08-06

  最近,摩拜方面放出消息,摩拜单车将很快宣布E轮融资,参加过C+轮、D轮融资的“老司机”腾讯将再度投资摩拜单车。此前,摩拜已经完成了7轮融资,总金额3.55亿美元,不敌ofo小黄车D轮融资的单笔金额4.5亿美元。

  不仅如此,无论在国际著名风投调研机构CB Insights的“全球最具价值独角兽榜单”,还是在Interbrand的“全球最具突破性品牌榜单”上,摩拜单车都籍籍无名,完全没有进入国际投资界的视野,这只能证明摩拜的行业地位和自我宣传的有很大差距。

周鸿祎命中摩拜硬伤 小橙车E轮融资或将成扶不起的阿斗

  周鸿祎一语成谶 摩拜融资额“扶不起”

  就在上个月,360董事长兼CEO周鸿祎在与王思聪的隔空对话中谈到共享单车,周鸿祎认为,激烈的市场竞争下,共享单车不以技术创新为导向。这是因为,如果在共享单车上做了太多技术创新,单车成本和对资本的要求更高,而在当前共享单车损坏率很高的情况下,没有必要添加那么值钱的零件。周鸿祎还调侃道,“如果加个太阳能充电板,估计车内电池还没充好电就被偷走了”。

  周鸿祎的一席话似乎有所指,摩拜单车与汉能旗下的移动能源公司签署协议,汉能为摩拜单车提供移动能源解决方案。这实际上就是附加在共享单车上的技术创新,虽然创新本身没有错,但用在共享单车上就不接地气了,不但使成本更高,还会诱发偷盗行为。对于本身破损率就极高的摩拜单车而言,实在是一桩不划算的买卖

  实际上,高成本不仅带来了车辆被损坏的风险,对企业的资金链、资源整合都是巨大的考验。摩拜已经长时间没有新融资入账,有限的资金维持高价小橙车生产也是勉为其难,可见,摩拜单车的高价造车理念确实out了。高价造车又反过来导致了恶性循环,摩拜天然缺乏盈利能力,赚了吆喝却赚不到真金白银,眼看着这是桩赔本买卖,投资人当然不愿意投入更多资金,但又不得不挽救命悬一线的摩拜,只能咬牙向摩拜输血,等待奇迹的出现。所以,摩拜7轮融资总额也只有3.55亿美元,到了E轮融资时,没有新投资方加入,还是一群被套牢的老股东在勉强支撑。

周鸿祎命中摩拜硬伤 小橙车E轮融资或将成扶不起的阿斗

  摩拜黯然的融资门背后 还有一扇说不清道不明的押金门

  摩拜单车融资额上不去,造成了造车经费不足,融资不够押金来凑的现象。根据摩拜官方数据和公开信息显示,每辆小橙车成本1800元,摩拜单车投放的400万辆车总成本72亿元,而摩拜总融资额24亿多,中间存在48亿元缺口。那么摩拜重金造车的钱从哪里来呢?

  今年1月,摩拜单车创始人、总裁胡玮炜曾对外透露,摩拜单车用户数已经超过1000万。此后的4月28日,摩拜单车对外宣布,自从3月29日全面接入微信以来,短短一个月新增2400万注册用户。有媒体推算,按照上述两个公开的数据,目前摩拜单车已经超过3400万用户,计算每位用户收取299元的押金,摩拜单车掌握大约101.66亿元的押金。本该由摩拜出资制造的共享单车,却由用户押金埋单,摩拜单车已深陷押金门的信任危机。

周鸿祎命中摩拜硬伤 小橙车E轮融资或将成扶不起的阿斗

  可见,摩拜单车严重脱离市场、背离用户,重模式下的资金问题难以在体内循环实现平衡,不得不借助押金来填补融资空缺。不过,还是要祝贺摩拜拿到E轮融资,对行业而言这笔融资就是扶不起的阿斗,可谁说这不是摩拜的救命稻草呢?