二手车交易市场

  伴随着共享单车在国内市场的火热,自行车开始逐渐成为国人出行的代步工具,成为我国居民“最后一公里”出行的首选方案

  ofo共享单车自进入城市市场以来,因为设计简单、重量轻的特点被用户熟知,但是也正是ofo的低成本、简单粗暴的机械锁设计,使得小黄车车辆损毁现象越来越严重,用户体验越来越糟,几乎出现“无车可骑”的局面。

  戴威曾经说过,共享单车是对原有的组织形式,也就是用户个人或者家庭单纯购买一辆自行车的改进和优化,从效率层面和信用层面提升居民的出行效率和所有权的转换,人人都有使用权,随时随地都能骑行。

损毁率太高 骑辆ofo之难难于上青天!

  然而事实却是,有大量的小黄车要么被刮坏车牌停放在小区楼下私人使用,要么被用户搬进家里。因为ofo共享单车比较轻,容易搬动,而且开锁方式简单,只要记住密码了,以后都可以绕过app直接解锁骑行。而且这样的现象并不少见。

损毁率太高 骑辆ofo之难难于上青天!

  除了公车私用、恶意破坏等不文明现象也随之产生。据了解,由于ofo共享单车的成本大约200元一辆,车身设计简单,使用的材质都是普通单车的等级。故而车辆质量也不怎么经骑,有报道称ofo共享单车的损坏率高达39%,就连ofo创始人都很担心。

  此前有媒体曝光北京朝阳区一个ofo共享单车维修点,一公里长左右的路段,ofo小黄车覆盖了300多米,近万辆被损坏的共享单车堆积在一起,看起来是自行车“坟场”一般,颇为触目惊心。据维修师傅透露,“大部分被破坏的单车都是人为的,车牌二维码损毁的情况比较多,还有零部件丢失、私加车锁、轮胎或者脚蹬子坏掉等情况。修单车最困难的是换车胎,如果碰到轮胎坏了的情况,要先看看能不能补上,实在不行的话只能换个轮胎了。”

  ofo共享单车一方面被用户私藏私用,一方面损毁严重回收维修,能正常用于骑行的车辆少之又少。另外,由于没有配置gps系统,车辆即使坏了不能骑行,ofo方面也不能即使收回维修。于是用户经常会遇到不能骑行的ofo。

损毁率太高 骑辆ofo之难难于上青天!

  微博有网友就吐槽要骑ofo得经过很多道程序,首先要看看车胎有没有气,再看链条有没断,接着看脚踏板在不在,再摸摸座位有没针头,最后扫码,结果发现锁坏了。

  这位网友几乎是“生动形象”地概括了ofo目前的状况。已经有很多网友表示,即使ofo再好骑,也要对ofo“粉砖黑了”,现在路上几乎看不到能骑的车。

  古有李白感慨:“噫吁嚱,危乎高哉!蜀道之难,难于上青天!”如今有ofo用户感慨:“噫吁嚱,危乎多哉!骑ofo之难,难于上青天!”不知ofo何时才能来修“栈道”给ofo用户骑小黄车呢?再不重视和解决自身问题,恐怕ofo很难留住用户了。