二手车交易市场

  “失败了就当做公益”,在激烈的共享单车大战中,摩拜单车创始人胡玮炜的这句话取得了不错的刷屏效果。站在风头上的摩拜单车最近又迎来一件喜事,有消息称将完成E轮融资,由老股东腾讯领投。摩拜虽然没有披露新融资的用途,但不可避免的是肯定会搞动作摆脱行业老二的位置,欲超越ofo小黄车,但这是一条无法超越的路。

融资难掩缺口无底洞 摩拜单车陷入中年危机

  因为无论从哪个维度来看,摩拜单车与ofo小黄车的差距都不小。比如,投放量来说,ofo小黄车已经进入全球5个国家120个城市连接600万辆单车,而摩拜刚刚宣布进入100城完成500万辆车的投放量。另外,Trustdata、猎豹数据、易观智库、艾瑞最新周度数据、极光大数据等知名第三方调研平台均表明,ofo小黄车全面超越摩拜单车,ofo在新增用户数方面已经连续8个月超摩拜,成行业用户连续增速最快的平台。ofo在Q1共享单车APP排行榜排名第一,ofo以62.1%次月留存率领先摩拜的51.9%,以4.04%的市场渗透率位居榜首。而放眼全球,ofo小黄车得到了国际著名风投调研机构CBInsights的“全球最具价值独角兽榜单”,这是行业唯一,在Interbrand的“全球最具突破性品牌榜单”上,ofo入选而摩拜单车缺席。大名鼎鼎的摩拜好像一点都没进入国际投资界的视野,确实有些打脸。

  为何会造成如此巨大的差距呢?先来算笔账就明白了。造车成本方面,摩拜单车据说已经大幅降低,初期单车成6000元一辆,现在按平均每辆车成本2000元计算,500万辆单车的造车成本是100亿元。每辆车收取299元押金,押金总额是14.95亿。此前摩拜七轮融资总额3.5亿美元,折合人民币约23亿。没算错的话,应该是这样:14.95+23-100=-62.05,即便不计算庞大的市场开发、宣传及后期维护、人力成本的数亿元费用,摩拜还缺少62亿元资金。肿么办,你造吗?

融资难掩缺口无底洞 摩拜单车陷入中年危机

  成本摆在这里,解决的办法只有吸引更多的资金进入,最快的办法就是搞融资,另外,就是尽可能多的吸收用户押金,前不久爆出的未进入长春地区,可是摩拜APP地图上却有大量单车可用,堪称摩拜的一大“杰作”。近日,网友又爆出摩拜单车又漂洋过海了,地图显示,大批单车都进入了海里,真不知道是你的定位系统太差,还是想再玩一次长春的套路呢?另外,广大用户一直吐槽摩拜押金长时间都不退,这不仅影响了用户体验,而且还发生了严重的信任危机,丢失了用户信任度的企业,如何才能长久发展?

融资难掩缺口无底洞 摩拜单车陷入中年危机

  看到这里,我只想对摩拜说,你造的车太贵了你知道不,虽然主打结实,但这完全是从自身角度出发的啊,而用户需要的是单车随处可见,骑着方便轻松,你满足了吗?摩拜造结实的车防止被破坏,可实践证明,摩拜的坏车同样也不少,骑行体验沉重,实心轮胎颠簸感太强。这就不难解释为啥那么多的用户都喜欢骑行ofo小黄车了吧,因为轻便好骑,随处可见,骑起来很方便,最大程度的满足了自身需求。

  再来看看ofo小黄车,平均造车成本300元左右,600万辆的车,总造车成本只有18亿,可是最近ofo仅D轮就融资4.5亿美元,约合人民币31亿元,不仅不缺钱,加上前几轮的融资还剩下几十亿的流动资金,所以就有了更多的玩法,比如大打免押金牌,上海、杭州、广州只要芝麻信用积分超650就可免押金骑行,这一步伐还在加快,ofo信用解锁这个壁垒一旦建立,行业内的竞争将走向白热化,摩拜的压力就更大了。ofo还推出了10多款不同的车型,满足了用户的个性化需求和体验。共享单车行业的两巨头,一个把自己产品强加给用户,一个却重视体验处处从用户角度出发,这玩法真的是大不一样啊。

  背离市场的运营模式,脱离用户需求,重模式下的资金巨亏,如何才能正常运营呢?真为摩拜担心啊,不过,值得欣慰的是,这次人家又拿到了一笔融资来填补资金漏洞,可这个无底洞啥时候才能填满?